La restauración




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Nuestro equipo de más de 20 especialistas en mecánica, carrocería, pintura, cableado, tapicería y recambios, puede realizar una “Restauración Premium” completa, en un período de 10 a 15 meses con un total de 1.500 a 3.000 horas de trabajo. Todo en nuestras propias instalaciones de 10.000m2, bajo nuestra total supervisión y un compromiso absoluto cumpliendo con el estándar de calidad en cada proceso.

El proceso comienza con un desarmado meticuloso de todo el automóvil, inspeccionando todos sus componentes, hasta la carrocería y/o el chasis.

Carrocería

La carrocería se lija completamente y se quita toda la pintura vieja. Una vez la carrocería se encuentra al desnudo, todos los paneles se revisan en busca de deformaciones y daños, los cuales son reparados o substituidos en caso de que sea necesario por nuestros expertos carroceros, utilizando técnicas artesanales. Si es necesario, se comprueba si la geometría de la carrocería es correcta, y se endereza devolviéndola a su estado original. Una vez finalizado el trabajo de los paneles, la parte inferior y los pasos de rueda de la carrocería se recubren con un componente antioxidante para garantizar una protección perfecta y duradera.
Bajo petición del cliente, es posible reforzar la estructura de la carrocería o del monocasco del vehículo contra la torsión para garantizar una mejor capacidad de adherencia a la carretera.

El chasis

El chasis es uno de los elementos más delicados del vehículo ya que funciona como estructura y soporte de todas las partes que componen un vehículo. Por lo tanto, el proceso de determinar si reparar o reemplazar un chasis es de suma importancia.
El chasis del vehículo pasa por el mismo tratamiento extenso y minucioso que la carrocería. Sin embargo, es posible solicitar tratamientos auxiliares como baños de ácido para eliminar la oxidación excesiva dentro de los tubos del chasis y los compartimentos cerrados. También se galvaniza o recubre con pintura en polvo todo el chasis para evitar la formación de óxido.
En caso de que el chasis tenga serias deformaciones, roturas o roturas, es posible y recomendable cambiar todo el chasis por un recambio original.

Pintura

El proceso de pintura empieza por eliminar los residuos de la antigua pintura y óxidos, así como desengrasar a fondo la carrocería, para poder seguir con el lijado, para conseguir una adherencia optima del producto. El lijado es la parte más tediosa del proceso, pues la carrocería debe quedar perfectamente nivelada y suave respecto a áreas irregulares.
Posteriormente, se aplica la imprimación para que se adhieran las capas individuales, asegurando una alta calidad de pintura durante un tiempo más prolongado de lo habitual. Con ello, también suavizará las irregularidades y aportará un acabado de alta calidad en la pintura.
Para la pintura del vehículo, se utiliza un código de color a gusto del cliente, original o personalizado, si es original, se busca en nuestra base de dato y se crea la mezcla para obtener el color exacto.
A continuación, se le aplica el esmalte como capa que proporciona color y brillo. También se puede emplear con varias capas para obtener un color totalmente personalizado.
Finalmente, se laca se aplica para proteger todo el acabado de agentes externos y aportar el ultimo nivel de brillo deseado.

Motor

Comprobación de todos sus componentes durante el desmontaje. Una vez desmontados, se miden los componentes internos para diagnosticar el estado del motor. Estos componentes se rectifican, reconstruyen o reemplazan si es necesario. Se realiza el montaje y se vuelven a medir los elementos rectificados. El conjunto de cigüeñal y volante, así como los conjuntos de biela y pistón se equilibran. Los aros de los pistones se calibran para funcionar correctamente. El montaje se realiza desde la instalación del cigüeñal hasta el posicionamiento de los pistones, dejando la parte inferior del motor hecha.
El proceso finaliza con el conjunto de válvulas en la culata, tras lo cual se comprueba la relación de compresión del motor. Una vez ensamblado el motor completo, se monta en un banco de pruebas, donde el encendido y el sistema de combustible se ajustan al rendimiento óptimo.

Plataforma Motriz

Todos los componentes del tren motriz se desmontan del vehículo. La transmisión se y todos los componentes se someten a una limpieza ultrasónica exhaustiva, tras lo cual se evalúa meticulosamente su estado. Si la transmisión contiene anillos sincronizadores, se reemplazan con repuestos originales. Todos los cojinetes internos se reemplazan y se pueden instalar engranajes nuevos si están desgastados o dañados. Después de la reconstrucción, la transmisión se vuelve a ensamblar y se llena con líquido de transmisión de la más alta calidad. Es posible actualizar la caja de cambios original con otra caja de cambios que contenga diferentes relaciones o una marcha adicional, para mejorar la comodidad de conducción del vehículo. El mecanismo de cambio se reajusta para garantizar un cambio suave entre marchas.
Se aplica el mismo proceso para restaurar magistralmente el diferencial a su estado original. En caso de que el vehículo esté equipado con un eje trasero sólido, los ejes de transmisión internos se equilibran y se reemplazan los cojinetes.

Escape

Todo el sistema de escape, desde los colectores de escape en el compartimento del motor hasta los amortiguadores de escape debajo de la parte trasera del vehículo, se restaura a su estado original. Si es necesario, los componentes muy degradados se sustituirán por un repuesto original. Si el cliente lo desea, es posible mejorar el material del sistema de escape a acero inoxidable o aumentar el diámetro del escape, aumentar el flujo y cambiar las características del sonido del escape.

Suspensión

La suspensión delantera y trasera se desmonta, limpia y pule con chorro de arena. Después de este proceso, las diferentes partes se pintan o galvanizan para asegurar una superficie perfecta y sin oxidación de los diferentes componentes que componen la suspensión. Para garantizar una perfecta conducción del vehículo, se instalan nuevos rodamientos, barras de deslizamiento, casquillos y bloques silenciosos. Se instalan nuevos amortiguadores que cumplen con las especificaciones originales del fabricante, pero es posible actualizar los amortiguadores de especificaciones originales a "Koni Classic" o "Spax".

Frenos

El sistema de frenos se desmonta del vehículo por completo y todos sus componentes se evalúan y se reconstruyen, o se reemplazan con piezas originales. Todos los sellos y pistones se reemplazan o reacondicionan, y todas las piezas se limpian por ultrasonido, por consiguiente, se galvanizan o pintan para garantizar un acabado superior y protección contra el óxido. Las líneas de freno se sustituyen por reproducciones de cobre o acero inoxidable. El cilindro maestro se puede adaptar para instalar un servofreno y los frenos de tambor se pueden actualizar a un sistema de freno de disco a elección del cliente.

Llantas y neumáticos

El servicio oficial de restauración de Borrani incluye reparación, limpieza, pulido de la llanta, renovación de los embellecedores, radios nuevos y cromado del buje.
Las llantas pintadas también se restauran a sus especificaciones originales, utilizando la pintura y los tonos de color establecidos por el fabricante.
Todas las llantas restauradas obtendrán un código de fábrica progresivo que incluye la fecha de restauración y pueden incluir un certificado de autenticidad bajo pedido.
Para obtener más información, visite su sitio web en nuestra sección de socios.
Los neumáticos que se montan en las ruedas recién restauradas se fabrican según las especificaciones originales del fabricante o se mejoran bajo pedido.

Dirección

El sistema de dirección de cualquier vehículo asegura la previsibilidad de un vehículo al girar. Por lo tanto, es importante restaurar o adaptar el sistema de dirección original de tal manera que funcione como se especificó originalmente o incluso mejor.
El sistema de dirección que está instalado en el vehículo, por ejemplo, una caja de cambios de dirección o un piñón y cremallera, se desmonta y se limpia a fondo. Después de esto, las piezas se vuelven a engrasar y las tolerancias se establecen según las especificaciones del fabricante.
Si el vehículo está equipado con dirección asistida hidráulica, la bomba hidráulica se reconstruye por completo y se vuelve a montar en el vehículo, junto con nuevas líneas hidráulicas que conectan la bomba al módulo de dirección hidráulica.
A pedido, es posible modificar el sistema de dirección para actualizar el sistema de dirección tipo caja de cambios a cremallera y piñón e instalar un módulo de dirección asistida eléctrica para mejorar el rendimiento de la dirección a bajas velocidades y mejorar la comodidad general del vehículo.

Sistema eléctrico

El cableado completo se saca del vehículo y se restaura a su estado original o se repara cuando sea necesario. Si el cableado existente está demasiado perjudicado, nuestros expertos fabricarán un nuevo sistema de cableado con las especificaciones originales y los materiales estrictamente correctos. A petición, es posible mejorar cableado para incluir circuitos adaptados para luces auxiliares, interruptores, bombas de combustible eléctricas, etc.
Los motores eléctricos, como motores de arranque, motores de limpiaparabrisas y motores de ventanas eléctricas, se evalúan en su estado y se reparan o reemplazan si es necesario.
Los componentes de producción de energía, como el dínamo o el alternador, se restauran o reemplazan, y los consumibles, como las escobillas de carbón de la dinamo, se renuevan para garantizar su longevidad.
Es posible mejorar el sistema eléctrico en un vehículo de 6 voltios a 12 voltios y reemplazar el dínamo original con un alternador moderno de alta eficiencia.

Tapicería

La tapicería original se retira del vehículo al iniciar el proceso de restauración. Esto incluye partes como los asientos, el revestimiento del techo, salpicadero, los paneles de las puertas y las alfombrillas.
Todo el tejido o cuero se retira de los asientos, se revisa su estructura y se repara todo lo que sea necesario. Una vez que la estructura esté en perfecto estado, se toman las medidas para comenzar con el trabajo de la nueva tapicería. Después de elegir los componentes como la espuma, la estructura de la costura, el material de acabado y el color, se moldea el nuevo patrón de asiento.
Una vez obtenida la moldura correcta, el tapizado se realiza respetando los patrones de los asientos originales, paneles de puertas, revestimiento de techo, alfombrillas, etc. Todos los detalles antes mencionados se pueden ajustar a petición del cliente. Esto incluye la técnica de costura, el tipo de hilo y el acabado del cuero o piel.
Si la tapicería original aún está en buen estado, las posibles grietas, cortes, quemaduras y decoloraciones se pueden reparar artesanalmente para que la tapicería vuelva a su estado original.

Interiores en madera

Todos los paneles y estructuras de madera se retiran del vehículo y se comprueba su estado. Si es necesario, la laca y el enchapado se quitan de los paneles y se vuelven a aplicar para devolver el aspecto original de la pieza.
Los paneles nuevos se fabrican e instalan si las piezas originales se han deteriorado demasiado como para ser reparadas. Una vez realizadas las reparaciones necesarias, las piezas se pulen hasta obtener un brillo perfecto y se vuelven a colocar en el vehículo.
A petición, es posible fabricar e instalar componentes interiores a medida hechos con tipos de madera exótica.

Capotas y selladores

Si el vehículo está equipado con una capota blanda, el tejido o cuero se saca de su estructura y junto al marco, se restaura meticulosamente para garantizar un funcionamiento suave del mecanismo de apertura y cierre. La cubierta textil o de cuero, incluido el material de la ventana trasera, es reparada y restaurada si es posible, o fabricada por Auto Storica. Es posible personalizar el diseño o el material de la capota bajo pedido.
Los diferentes sellos que cierran la cabina, junto a los elementos se reemplazan, y modifican bajo pedido personalizado.

Cromados

Proceso de triple cromado de alta calidad. (Cobre, níquel, cromo).

Un auténtico vehículo clásico es con el que puede contar en largas jornadas de uso intensivo.
La garantía de estas joyas sobre ruedas cuentan con un certificado Premium de Auto Storica.
Una excelente inversión, y un placer de conducción asegurado.


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WARRANTIES


* Engine, gearbox, transmission, mechanical : 1 year.
* Paint, Rustproof, trim : 3 years.

All “Premium” restored vehicles are always delivered with the following


* A mechanical warranty certificate.
* A mechanical warranty certificate.
* A paint – rustproof warranty certificate.
* A detailed “Premium” restoration process report certificate.
* An identification plate fixed on the body (Close to the manufacturer).