La restauration




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Notre équipe de plus de 20 spécialistes en mécanique, carrosserie, peinture, câblage, sellerie et pièces détachées, peut réaliser une "Restauration Premium" complète, dans un délai de 10 à 15 mois et entre 1 500 à 3 000 heures de travail. Tout cela au sein de nos propres installations de 10 000 m2, sous une supervision et un engagement total, respectant les normes de qualité tout au long des étapes.

Le processus commence par un démontage méticuleux de l'ensemble de la voiture et l’inspection de tous ses composants, jusqu'à la carrosserie et/ou le châssis.

Carrosserie

La carrosserie est soigneusement poncée et toutes les vieilles peintures enlevées. Une fois la carrosserie mise à nu, tous les panneaux sont contrôlés pour de possibles déformations et dommages, et sont réparés ou remplacés si nécessaire par nos experts carrossiers, selon des techniques artisanales. Au besoin la géométrie de la carrosserie est vérifiée et redressée dans son état d'origine. Les panneaux terminés, les passages de roues et la partie inférieure de la carrosserie sont enduits d'un composant antioxydant pour garantir une protection parfaite et durable.
A la demande du client, il est possible de renforcer la structure de la carrosserie ou du monocoque contre la torsion, pour garantir une meilleure tenue de route.

Le châssis

Le châssis est l'un des éléments les plus délicats du véhicule puisqu'il sert de structure et de support à toutes les pièces qui composent un véhicule. Par conséquent décider de sa réparation ou de son remplacement est de la plus haute importance.
Le châssis du véhicule subit le même traitement minutieux que la carrosserie. Cependant, d’autres traitements tels que des bains acides peuvent être demandés pour éliminer l'oxydation excessive à l'intérieur des tubes du châssis et des compartiments fermés. Enfin l'ensemble du châssis est galvanisé ou enduit de poudre pour éviter la rouille.
Dans le cas où le châssis présente de sérieuses déformations, fissures ou casses, il est possible et conseillé de changer l'ensemble du châssis par une pièce de rechange d'origine.

Peinture

Le processus de peinture commence par éliminer les résidus d’oxydes et d'ancienne peinture, puis par un dégraissage approfondi de la carrosserie, pour finir sur un sablage assurant une adhérence optimale du produit. Cette dernière partie la plus fastidieuse du processus, car la carrosserie doit être parfaitement plane et lisse contre les zones inégales.
L’apprêt est ensuite appliqué de manière à ce que les couches individuelles adhèrent, garantissant une peinture de bonne qualité sur une durée plus longue. Cela atténue également les irrégularités et fournit à la peinture une finition de haute qualité.
Pour la peinture, le code couleur est au choix du client, original ou personnalisé. Si d'origine, la couleur est recherchée dans notre base de données et le mélange créé pour obtenir la couleur exacte.
L'émail est ensuite appliqué comme une couche apportant couleur et brillance. Il peut également être utilisé en plusieurs couches pour une couleur totalement personnalisée.
Enfin, une laque est appliquée pour protéger l'ensemble des agents extérieurs et fournir le dernier niveau de brillance désiré.

Moteur

Vérification de tous ses composants lors du démontage. Une fois démontés, les composants internes sont testés pour diagnostiquer l'état du moteur, puis rectifiés, reconstruits ou remplacés si nécessaire. L'assemblage est effectué et les éléments rectifiés sont à nouveau testés. L'ensemble vilebrequin et volant moteur ainsi que les ensembles bielle et piston sont équilibrés. Les segments de piston sont calibrés pour fonctionner correctement. Le montage se fait depuis la pose du vilebrequin jusqu'au positionnement des pistons, laissant la partie basse du moteur effectuée. Le processus se termine par l'assemblage des soupapes dans la culasse, après quoi le taux de compression du moteur est vérifié. Une fois le moteur complet assemblé, il est monté sur un banc d'essai, où l'allumage et le système de carburant sont réglés à leurs performances optimales.

Transmission

Tous les composants du groupe de transmission sont retirés du véhicule. La transmission est démontée et toutes les pièces sont soumises à un nettoyage approfondi par ultrasons, après quoi leur état est de nouveau méticuleusement évalué. Si la transmission contient des bagues de synchronisation, elles sont remplacées par des pièces de rechange d'origine. Tous les roulements internes sont remplacés et de nouveaux engrenages peuvent être installés s'ils sont usés ou endommagés. Après la reconstruction, la transmission est réassemblée et remplie de liquide de transmission de la plus haute qualité. Pour améliorer le confort de conduite du véhicule Il est possible de faire évoluer la boîte de vitesses d'origine en une boîte contenant des rapports différents ou supplémentaires. Le mécanisme de changement de vitesse est réajusté pour un changement de vitesse en douceur entre les vitesses.
Le même processus est appliqué pour restaurer le différentiel dans son état d'origine. Dans le cas où le véhicule est équipé d'un essieu rigide, les arbres de transmission internes sont équilibrés et les roulements remplacés.

Échappement

L'ensemble du système d'échappement, des collecteurs d'échappement dans le compartiment moteur aux amortisseurs d'échappement sous l'arrière du véhicule, est restauré dans son état d'origine. Si nécessaire, les composants fortement dégradés seront remplacés par des pièces d'origine. Si le client le souhaite, il est possible de faire passer le système d'échappement en acier inoxydable, d'augmenter son diamètre ou son débit et de modifier ses caractéristiques sonores.

Suspension

Les suspensions avant et arrière sont démontées, nettoyées et sablées. Après ce processus, les différentes pièces sont peintes ou galvanisées pour garantir une surface parfaite et exempte de rouille sur chacun des composants. Pour assurer une parfaite tenue de route du véhicule, de nouveaux roulements, barres d’accouplements, bagues et silentblocs sont installés. De nouveaux amortisseurs qui répondent aux spécifications du fabricant d'origine sont installés, mais il est également possible de choisir des amortisseurs modernes de type "Koni Classic" ou "Spax".

Freins

Le système de freinage est complètement démonté du véhicule. Tous ses composants sont ensuite testés, et reconstruits ou remplacés par des pièces d'origine. Tous les joints et pistons sont remplacés ou reconditionnés, et toutes les pièces sont nettoyées par ultrasons, puis galvanisées ou peintes pour une finition supérieure et protégées contre la rouille. Les conduites de frein sont remplacées par des répliques en cuivre ou en acier inoxydable. Le maître-cylindre peut être adapté à un servofrein et les freins à tambour peuvent être passés vers un système de frein à disque.

Jantes et pneus

Le service de restauration officiel de Borrani comprend la réparation, le nettoyage, le polissage de la jante, le renouvellement des marquages, de nouveaux rayons et le chromage du moyeu.
Les roues peintes sont également restaurées selon leurs spécifications d'origine, en utilisant les tons de peinture et de couleur définis par le fabricant.
Tous les pneus restaurés obtiendront un code d'usine incluant date de restauration et certificat d'authenticité, sur demande.
Pour plus d'informations, visitez notre onglet partenaires.
Les pneus montés sur des roues récemment restaurées sont fabriqués selon les spécifications du fabricant d'origine ou sont changées sur demande.

Direction

Le système de direction de tout véhicule assure la prévisibilité d'un véhicule lors des virages. Par conséquent, il est important de le restaurer ou de de manière à ce qu'il fonctionne comme à l'origine ou même mieux.
Quel que soit le système de direction installé dans le véhicule, par exemple une boîte de vitesses ou une direction à crémaillère, celui-ci est démonté et soigneusement nettoyé. Après cela, les pièces sont re-graissées et les tolérances établies selon les spécifications du fabricant.
Si le véhicule est équipé d'une direction assistée hydraulique, la pompe hydraulique est entièrement reconstruite et réassemblée sur le véhicule, ainsi que de nouvelles conduites hydrauliques reliant la pompe au module de direction.
Sur demande, un système de direction à boîte de vitesse peut être modifié en direction à crémaillère, et un module de direction assistée électrique installé pour améliorer les performances de direction à basse vitesse et le confort général du véhicule.

Système électrique

Le câblage est entièrement retiré du véhicule et remis dans son état d'origine ou réparé si nécessaire. Si le câblage existant est trop endommagé, nos experts fabriqueront un nouveau système de câblage avec les spécifications d'origine et les matériaux les plus adéquats. Sur demande, le circuit de câblage peut être amélioré pour l’ajout de lumières auxiliaires, d’interrupteurs, de pompes à carburant électriques, etc.
Les moteurs électriques, tels que les démarreurs, les moteurs d'essuie-glace et les moteurs de vitres électriques, sont testés, et réparés ou remplacés si nécessaire.
Les composants producteurs d'énergie, tels que la dynamo ou l'alternateur, sont restaurés ou remplacés, et les consommables, tels que les balais de charbon de la dynamo, sont renouvelés pour assurer leur longévité.
Il est possible de faire passer le système électrique d'un véhicule de 6 à 12 volts et de remplacer la dynamo d'origine par un alternateur moderne et à meilleur rendement.

Sellerie

La sellerie d'origine est retirée du véhicule lorsque le processus de restauration commence. Cela comprend les sièges, le revêtement de toit, le tableau de bord, les panneaux de porte et les tapis de sol.
Tout le tissu ou le cuir est retiré des sièges, et l’état de la structure générale est vérifié et réparé si besoin. Une fois en parfait état, des mesures sont prises pour commencer à travailler sur la nouvelle sellerie. Après avoir choisi les composants tels que la mousse, les coutures, le matériau de finition et la couleur, le nouveau modèle d'assise est moulé.
Une fois la moulure obtenue, la sellerie est réalisée en respectant les motifs des sièges d'origine, panneaux de porte, ciel de toit, tapis de sol, etc. Les détails mentionnés ci-dessus peuvent être ajustés à la demande du client. Cela inclut la technique de couture, le type de fil et la finition du cuir.
Si le rembourrage d'origine est toujours en bon état, les fissures, coupures, brûlures et décolorations peuvent être réparées à la main pour un rendu comme neuf.

Intérieurs bois

Tous les panneaux et structures en bois sont retirés et vérifiés. Si nécessaire, la laque et le vernis sont retirés des panneaux et réappliqués afin de restaurer l'aspect original de la pièce.
De nouveaux panneaux sont fabriqués et installés si les pièces d'origine sont trop détériorées pour être réparées. Une fois les réparations nécessaires effectuées, les pièces sont polies, pour un brillant parfait, et replacées sur le véhicule.
Sur demande, il est possible de fabriquer et d'installer des éléments intérieurs sur mesure à partir de bois exotiques.

Capotes et joints

Si le véhicule est équipé d'une capote, le tissu ou le cuir est retiré de sa structure et le cadre, méticuleusement restauré pour assurer la bonne ouverture et fermeture. Le revêtement textile ou cuir, y compris le matériau de la lunette arrière, est réparé et restauré si possible, ou fabriqué par Auto Storica. Le design et le matériau de la lunette arrière peuvent être personnalisés sur demande.
Les différents joints qui isolent la cabine des éléments, sont remplacés et modifiés sur demande personnalisée.

Chrome

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La garantie d’une restauration de pointe grâce au « Certificat Premium » d'Auto Storica.
Un excellent investissement. Un plaisir de conduire.


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GARANTIES


* Moteur, boîte de vitesses, transmission, mécanique : 1 an.
* Peinture, antirouille, finitions : 3 ans.

Tous les véhicules « Premium » restaurés sont toujours livrés avec les éléments suivants


* Un certificat de garantie mécanique.
* Un certificat de garantie peinture - antirouille.
* Un rapport du processus de restauration « Premium » détaillé.
* Une plaque d’identification fixée sur la carrosserie (proche du constructeur).